Varssavi Chopini lennujaam - Warsaw Chopin Airport

Vikipeedia, Vaba Entsüklopeedia

Pin
Send
Share
Send

Varssavi Chopini lennujaam

Lotnisko Chopina w Warszawie
Varssavi chopini lennujaama logo.png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
Kokkuvõte
Lennujaama tüüpSõjavägi / avalik
OperaatorPoola lennujaamade riiklik ettevõte (PPL)
ServeeribVarssavi, Poola
AsukohtOkęcie, Włochy, Varssavi, Poola
Avatud29. aprill 1934
Rummu eestLOT Polish Airlines
Keskendu linnale eest
KõrgendusAMSL110 m / 361 jalga
Koordinaadid52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ”E / 52,16583 ° N 20,96722 ° E / 52.16583; 20.96722Koordinaadid: 52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ”E / 52,16583 ° N 20,96722 ° E / 52.16583; 20.96722
Veebisaitlotnisko-chopina.pl
Kaart
WAW asub Poolas
WAW
WAW
Lennujaama asukoht Poolas
Rajad
SuundPikkusPind
mjalga
11/292,8009,186Asfalt
15/333,69012,106Asfalt
Statistika (2019)
Reisijad18,860,000
Reisijate vahetusSuurendama6.2%
Allikas: reisijate liiklus, ACI Europe[1]

Varssavi Chopini lennujaam (Poola keel: Lotnisko Chopina w Warszawie, Poola hääldus:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (IATA: WAW, ICAO: EPWA) on Rahvusvaheline lennujaam aastal Włochy linnaosa Varssavi, Poola. See on Poola oma kõige tihedama liiklusega lennujaam 18,9 miljoni reisijaga 2019. aastal, teenides seega umbes 40% kogu riigi reisijateveost. Lennujaam on lennujaama keskne sõlmpunkt LOT Polish Airlines samuti alus Nordica ja Wizz Air.

Varssavi Chopini lennujaam hõlmab 834 hektarit (2060 aakrit) maad ja korraldab iga päev umbes 300 regulaarlendu, sealhulgas märkimisväärne arv hartasid. London, Kiiev, Frankfurt, Pariisja Amsterdam on kõige tihedamad rahvusvahelised ühendused, samas Kraków, Wrocławja Gdańsk on kõige populaarsemad kodumaised.[2]

1934. aastal asutatud lennujaam oli varem tuntud kui Varssavi-Okecie lennujaam (Port lotniczy Warszawa-Okęcie) ja kandis selle nime Okęcie kogu oma ajaloo vältel. See nimetati ümber Poola helilooja ja endise Varssavi elaniku auks Frédéric Chopin ametlikule muudatusele vaatamata on "Okecie" ("Lotnisko Okęcie") on endiselt populaarne ja tööstuses, sealhulgas lennuliikluse ja lennuväljade viidetes.

An maa-alune raudteejaam lennujaamast Varssavi äärelinna raudteesüsteemiga ühendatud avati 2012. aasta juunis selleks ajaks Euro 2012 jalgpallimeistrivõistlustel ja 25. novembril 2013 teatas lennujaam, et majutab esimest korda ajaloos oma 10 miljonit reisijat ühe aastaga.[3] Uus ja kaasaegne terminal valmis 2015. aastal.[4]

Linna teisejärguline rahvusvaheline lennujaam on palju väiksem Varssavi Modlini lennujaam, mis avati 2012. aastal ja mida kasutatakse odava liikluse jaoks.

Ajalugu

Sõjaeelne ja sõjaaegne Okęcie (1934–45)

1924. aastal, kui linnaehitus Varssavi ümbruses lennuväljal kell Mokotów Field (Pole Mokotowskie) hakkas mõjutama lennuliiklust, raudteeministeerium ostis maad Küla lähedal Okęcie uue lennujaama ehitamiseks. 29. aprillil 1934 toimus Poola president, Ignacy Mościcki, avas kesklennujaama (Okęcie), mis sellest ajast alates võttis kogu liikluse korraldamise üle endisest tsiviillennuväljast Pole Mokotowskie juures.[tsiteerimine on vajalik] Nädalatel pärast avamist ajakirja ajakirjanik Poola lennu- ja õhutõrje teatas: "Suures pastelsetes toonides saalis näeme piletikassat, tolliposti, telegraafi- ja postkontorit, politseijaoskonda ja kioskit mitmesuguste ajalehtedega jne. Esimesel (ülemisel) korrusel on restoran ja vaateterrass, kust näeb kogu lennujaama territooriumi. "[tsiteerimine on vajalik]

Esimene British Airways lend Varssavist Londonisse ootab LOTi kõrval Junkers Ju 52 Okęcie's aprillis 1939

Kui hoone valmis 1933. aastal, on uus modernist Varssavi lennujaama ruumid maksid Riigikassa umbes 10 miljonit Zlott. Uude kompleksi kuulusid kolm angaari, näitusepind, garaažid ja loomulikult suur, kaasaegne terminalihoone, millel oli betoonist taksotee ja millel olid alused mitmetele lennukitele. Seega sai Varssavi lennujaama, mis sobib igale Euroopa pealinnale. Esimesel tegevusaastal teenis Okęcie umbes 10 750 reisijat.[tsiteerimine on vajalik] Pärast lennuvälja tsiviilhoonete valmimist hakati arendama saidi sõjalist potentsiaali koos a Poola õhujõud baasi avamine varsti pärast seda; hiljem järgnes Lennundusinstituut, PZL õhusõidukite ehitamise tehas ja muud lennunduse infrastruktuuri osad.[tsiteerimine on vajalik]

Kuna lennuliiklus ja õhusõidukite liikumiste arv kasvas aasta-aastalt tugevalt, tuvastasid ametivõimud vajaduse töötada välja uus lennuliikluse navigeerimise ja juhtimise süsteem. Selle tulemusel tähistas riik tsiviillennufirmade käsutuses mitmeid lennukoridore, samas kui raadiojaamad loodi sellise liikluse reguleerimiseks ja selle suunamiseks tundlikest ja piiratud aladest. Aastaks 1938 oli lennujaam varustatud 16 sisserände kontrollpunktiga nii rahvusvahelistele lendudele väljuvatele kui ka saabuvatele reisijatele. Neid mehitusi tegi seejärel Poola piirivalve. Aastaks 1937 oli lennujaam saanud ka uued raadionavigatsiooniseadmed ja kasutas seda Lorenzi tala tehnoloogia maandumiste ja lähenemiste ohutuse tagamiseks Varssavi, halva nähtavuse või halva ilma korral. Aasta eelõhtul teine ​​maailmasõda, Okęcie lennujaama ühendasid regulaarsed regulaarlennud 6 sise- ja 17 välislennujaamaga, nende hulgas ka Tel-Aviv (siis sisse Palestiina) ja Beirut Liibanonis; samuti kavatseti peagi alustada atlandiülest teenust Ameerika Ühendriikidesse.[5]

Teise maailmasõja ajal kasutati Okęciet sageli lahingupaigana Saksa armee ja Poola vastupanu ja hävitati peaaegu täielikult. Juba esimesest Poola sõja päevast sai Okęcie sakslaste pommitamise sihtmärgiks Luftwaffe. Hiljem, kui Saksa armee okupeeris Varssavi, sai lennujaam kahe Saksa lennunduskooli ja a Junkers lennukite remonditööd. Sel perioodil sai lennujaam ka oma esimese betoonist raja ja rööbastee; need jäid kahjustamata kuni sõja lõpupäevadeni, hoolimata mõlema rahva arvukatest rünnakutest Koduarmee ja Nõukogude relvajõud. Kuid Saksamaa linnast lahkumisel hävitati tahtlikult nii Okęcie ülejäänud hooned kui ka maapealne infrastruktuur (sealhulgas rada), et keelata nende kasutamist edasiliikuvatele Punaarmee ja Poola esimene armee.[6]

Okęcie ülesehitamine aastatel 1945–89

Hävitatud PZL töötab 1939. aastal Varssavi Okęcie's.

Pärast sõda LOT Polish Airlines taasalustas tegevust Okęcie's, kasutades sõjaeelsest infrastruktuurist järelejäänud osa; lennufirma vastutas ka lennujaamas ümberehitustööde algatamise eest ning peagi oli kahe aasta jooksul valminud uus terminal, juhtimistorn ja mitmed uue Okęcie juures asuva ja seda külastava õhusõiduki stendid.[7]

1940. aastate lõpuks oli lennujaam ühendatud enamiku Poola olulisemate linnade ja paljude rahvusvaheliste teenustega, sealhulgas Belgradi, Berliini, Bukaresti, Budapesti, Brüsseli, Kopenhaageni, Praha ja Stockholmi. 1950. aastate esimesel poolel see areng jätkus ja lennujaama ametiasutused pidasid paljude rahvusvaheliste lennuettevõtjatega läbirääkimisi Varssavisse suunduvate liinide avamise teemal. Aastal 1956 viidi Okęcie hooldus üle LOT Polish Airlines riigihaldusele, siis hiljem 1959. aastal, valitsuse algatusel, otsustati rekonstrueerida lennujaama peaterminal; see toimus aga tegelikult alles 1964. aastal.[8]

Uus tsiviillennundusamet hakkas kontrollima lennujaamu, lennukoridore ja marsruute, maapealse lennunduse infrastruktuuri ning vastutust teiste riikidega sõlmitud lennunduslepingute sõlmimise ja allkirjastamise üle. See andis ametiasutusele täieliku kontrolli Varssavi lennujaama üle.

1961. aastal otsustas lennujaama juhatus osta tsiviillennujuhtimiseks radari ja alustada Varssavi lennujaama laiendamist. Jan ja Krystyna Dobrowolski uue terminali võidukas disain viitas kaasaegsetele arhitektuurilahendustele, mida kasutati paljudes lääne lennujaamades. Planeerimisel määrati, et uue rahvusvahelise lennujaama jaama (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) algne läbilaskevõime peaks olema umbes miljon reisijat aastas.[tsiteerimine on vajalik] 1962. aastal alustati uue terminali tehnilise kavandamisega ning kaks aastat hiljem hakati ehitama. Samal ajal loodi lennujaama vastasküljele uus lennujuhtimiskeskus (CKRL) koos lennujaama juhtimistorniga. Sel ajal osteti ka operatsiooni jaoks uued radari-, navigatsiooni- ja valgustussüsteemid. Põhjalikult renoveeriti ka lennurajad 1 ja 3.[tsiteerimine on vajalik]

1960. aastate terminalihooned Varssavi Chopini lennujaamas 2003. aastal (pärast lammutamist)

1969. aastal alustas uus terminal ametlikult tööd, tähistades vaid aasta hiljem oma esimest miljonit reisijat. Peagi selgus aga, et uus terminal oli liiga väike. Selle olukorra tagajärjel ja selle põhjustatud probleemide leevendamiseks viidi osa lennujaama administratiivkontorist terminalist lõunasse ja ajutistesse hoonetesse ning vanadesse lennujaama ruumidesse Ul. 17 Stycznia. Seejärel ehitati uus eraldi ajutine saabumissaal. Vahepeal jätkasid siselennud sõjaeelse terminali kohale rajatud rajatistest edasi liikumist. Mõni aasta hiljem, 1979. aastal, avati uus saabumissaal, nn Soome saal. Seejärel uuendati lennujaama maandumisradasid veelgi ning pärast 1. ja 3. raja renoveerimist määrati rada 2 ümber taksoradaks Delta; selle põhjuseks oli selle asukoht samal teljel mitmete suuremate takistustega, eriti Kultuuri ja teaduse palee ja Raszyn raadiosaatja.

1980. aastate alguse poliitilised sündmused põhjustasid reisijateveo languse, kuid juba 1983. aastaks oli see taas kasvanud, eriti rahvusvahelistel liinidel. Selgus aga, et olemasolev lennujaama infrastruktuur ei suutnud selleks perioodiks hakkama saada nii suure liiklusega kui lennujaam; seega otsustas valitsus 1986. aasta novembris lennujaama laiendada. 1980. aastate lõpu majandusreformi tingimustes oli vaja luua ka Poola lennujaamade ja lennuliikluse uus juhtorgan. 1987. aasta oktoobris asendas riigi lennundusametit lennujaama juhina uus ettevõte, riigiettevõte "Polish Airports" (PPL), mis on sõltumatu, iseseisev ja omafinantseeriv rahvamajanduse üksus. Ettevõtet juhiti side- ja transpordiministri vastutusel.[9]

Postkommunistlik areng (alates 1989)

Varssavi Chopini terminali 2 käimasolev ehitus 2005. aastal.

Alles 1990. Aastal, pärast kommunismi langus, et Okęcie juurde hakati ehitama uut terminali. Peatöövõtja oli Saksa ettevõte Hochtiefja selles osales umbes 164 alltöövõtjat, kellest 121 olid Poola ettevõtted. 24 kuu pärast valmis uus terminal umbes 300 miljoni arvelt Saksa marka. Ehitati ka mitmekorruseliste parklate ja juurdepääsuteede võrk, mille valmimisega sai Varssavi moodsa terminali, mille võimsus on 3,5 miljonit reisijat aastas. Terminal hakkas tööle 1. juulil 1992, esimesed reisijad kasutasid seda Ateenast, Bangkokist, Dubais ja New Yorgist naasvat. Kümme päeva hiljem tähistas lennujaam esimesi Varssavi Okęciest väljuvaid reisijaid. Sel ajal oli lahkumissaalis 26 registreerimislauda; järgnevatel tegevusaastatel aga kasvas reisijate liiklus kiiresti. 1993. aastal teenindas lennujaam ligi 2,2 miljonit reisijat, kuus aastat hiljem tõusis see arv 4 miljonini. Lõpuks otsustati suurendada olemasolevate registreerimislaudade arvu 33-ni ja seejärel 46-ni, suurendades seega terminali läbilaskevõimet 6 miljoni reisijani aastas.

2001. aasta märtsis nimetati Varssavi lennujaam ümber Poola tunnustatud pianisti ja helilooja auks Frédéric Chopin (ehkki Varssavi elanikud ei kasuta seda nime peaaegu kunagi ja enamasti teavad külastajad lennujaama lihtsalt Okęcie nime all). Aasta hiljem kuulutati välja Varssavi lennujaama uue reisiterminali ehitamise hange, mille võitis seejärel Poola-Hispaania konsortsium Ferrovial Agromán, Budimex ja Estudio Lamela, kes liitus 2004. aastal, et rakendada Poola suurimat investeeringut tsiviillennunduse ajaloos, Chopini lennujaama kauaoodatud terminali 2. Aastaks 2006 oli selle uue terminali saabumistase ametisse seatud ning lahkumiste tase avati pärast pikka viivitamist sertifitseerimisprobleemide tõttu 2007. aasta lõpus. Samal aastal avati ka odav Etiuda terminal; see suleti aga vaid kaks aastat hiljem, 2009. aastal, kogu tegevus viidi üle terminalidesse 1 ja 2. Lennujaama ajaloo viimased ja viimased arengud toimusid aastatel 2010–2011, kui lennujaama uus kesk- ja lõunapoolsed muulid olid valmis (jäeti pooleli, kuni ilmus võimalus neid põhjamuuliga ühendada) ja avati koos ümberkujundatud terminalikompleksiga, mille käigus lennujaama kaks terminali liideti ühtseks terminali A kompleksiks. Vaatamata sellele jätkatakse tööd rööbastee, kaldteede ja juurdepääsuteede rekonstrueerimisega, mille kõige olulisemate projektide käigus ühendatakse lennujaam Poola kiirteevõrgustikuga S79 lennujaama kiirtee ja S2 Lõuna-Varssavi ümbersõit.[10] Varssavi omaga ühendatud maa-alune raudteejaam äärelinna raudteesüsteem avati 2012. aasta juunis õigeaegselt UEFA Euro 2012 jalgpalli meistrivõistlused.

Alates 2015. aasta juulist haldab lennujaama riigiettevõte "Polish Airports" (PPL), mis eksisteerib alates 1987. aastast ning tegeleb lennujaamade ehitamise ja haldamise ning reisijatele ja lennuettevõtjatele teenuste osutamisega. Vastavalt 1987. aasta seadusele on PPL infrastruktuuri- ja arendusministeeriumi omandis ja seda haldab.[11]

Rajad

Lennujaamal on kaks ristuvat maandumisrada, mille konfiguratsioon ja olemasolevad rööbasteed lubavad kehtivate eeskirjade kohaselt 34 reisijat (stardid või maandumisi) tunnis.[2]

Soodusrajad

Lennujaama jaoks on loodud järgmine eelistatud lennuraja süsteem:[12]

Saabumised

  1. 33. rada
  2. 11. rada
  3. 15. rada
  4. 29. rada

Lahkumised

  1. 29. rada
  2. 15. rada
  3. 33. rada
  4. 11. rada

Ajavahemikus 20:00 kuni 04:00 (talvel: 21:00 kuni 05:00) kasutatakse rada 15/33, kui ilm ja tehnilised kaalutlused seda lubavad.[12]

Terminalid

Check-in saal A-terminalis
Väljumissaal A-terminalis

Ülevaade

2010. aastal oli terminalide tähistus muutunud ja kogu endine terminalide 1 ja 2 terminal on nüüd nimetatud Terminal A jagatud viieks registreerimisalaks (A, B, C, D, E) kahes peasaalis. Kompleksis on 116 registreerimislauda. Lisaks LOT Polish Airlines, Lufthansa, Finnair, Turkish Airlines, KLM ja Air France reisijad saavad kasutada ühte terminalis asuvast 23 iseteeninduse registreerimisstendist.[13] Reisiväravaid on 45, neist 27 on varustatud jetidega.

Lõuna saal

Lõunasaal sisaldab registreerumisalasid A ja B (endine Terminal 1) ehitati 1992. aastal, mahutades aastas 3,5 miljonit reisijat, et asendada vananevat kompleksi kommunismiajast. Esialgu korraldas see kogu liiklust. Alates 2007. aastast on T1, T1-ga külgnev vastvalminud terminal järk-järgult suurema osa liiklusest üle võtmas. 13. septembril 2012 algas lõunasaali rekonstrueerimine. 23. mail 2015 integreeriti ümberehitatud ja rekonstrueeritud lõunasaal täielikult terminali A kompleksi. Enne renoveerimist oli lõuna saal Poola reisijate poolt väga äratuntav selle väga iseloomuliku tumepunase värvuse tõttu, mis sisaldas paljusid ehituselemente, sealhulgas lahkumissaali katnud katust, sambaid, uste- ja aknaraame ning muud. Poola keeles kutsuti seda "buraczkowy", mis inglise keeles tähendab peedi värvi.

Põhja saal

See uus terminal (varem tuntud kui Terminal 2), mis sisaldab registreerumisalasid C, D ja E, hakkasid täielikult toimima 12. märtsil 2008, kaks aastat pärast algselt kavandatud avamiskuupäeva. Saabumispiirkond töötas alates 2007. aasta keskpaigast, kuid ohutuse sertifitseerimisega seotud probleemid ning lennujaama ja ehitusettevõtte lahkhelid lükkasid täielikku tööd edasi. Uus terminal on tunduvalt suurem[14] kui vanem terminal 1 ja on kõigi jaoks väljumised üle võtnud Täheliit ja Üks maailm lennufirmad ja veel mõned lennuettevõtjad. 2014. aasta augustis nägi Chopini lennujaam üht esimestest Euroopa lennujaamadest, mis pakub kõigile reisijatele ja külastajatele tasuta piiramatut Interneti-ühendust.[15]

Lennufirmad ja sihtkohad

Reisija

Järgmised lennufirmad pakuvad regulaarset regulaar- ja tellimuslendu Varssavi – Chopini ja tagasi:[16]

LennufirmadSihtkohad
Aegean Airlines Ateena
Hooajaline: Heraklion (algab 16. mail 2021)[17]
Aeroflot Moskva – Šeremetjevo
airBaltic Riia
Kairo õhk Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh
Air Canada Rouge Hooajaline: Toronto – Pearson
Air China Peking – Pealinn
Air France Pariis – Charles de Gaulle
Air Malta Malta
Alitalia Rooma – Fiumicino
AlMasria Universal Airlines Hooajaline tellimus: Hurghada[18]
Austrian Airlines Viin
Belavia Minsk
Blue Panorama Airlines Hooajaline tellimus: Antalya, Cayo Coco, Krabi, Malé, Nosy Be,[19] Santa Clara, Tirana,[19] Sansibar
British Airways London – Heathrow
Brussels Airlines Brüssel
Bulgaaria lennuharta Hooajaline tellimus: Varna
Corendon Airlines Hooajaline: Antalya, Heraklion (algab 2. juunil 2021),[20] Rhodos (algab 21. juunil 2021)[21]
Czech Airlines Praha
El Al Tel Aviv
Ellinair Hooajaline: Heraklion, Thessaloniki
Emiraadid Dubai – rahvusvaheline
Sisestage Air[18][22] Hooajaline: Burgas, Heraklion, Rhodos
Harta: Antalya, Djerba, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, Marsa Alam, Sharm El Sheikh, Tenerife – Lõuna
Hooajaline tellimus: Agadir, Barcelona, Bodrum, Catania, Colombo – Bandaranaike,[19] Korfu, Dalaman, Enfidha, Faro, Funchal, Ibiza, İzmir, Kavala, Kos, Lamezia Terme, Larnaca,[22] Málaga, Menorca, Napoli, Ohrid, Olbia,[22] Palma de Mallorca, Paphos, Ras Al Khaimah, Sal, Split,[22] Tirana, Tivat,[22] Varna, Zakynthos
Finnair Helsingi
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines[23] Amsterdam, Barcelona, Peking – Pealinn, Peking – Daxing, Beirut (jätkub 28. märtsil 2021),[24] Belgrad, Berliin – Brandenburg,[25] Billund, Brüssel, Bukarest, Budapest, Bydgoszcz, Chicago – O'Hare, Chișinău, Cluj-Napoca, Kopenhaagen, Delhi, Dublin (jätkub 5. detsembril 2020),[26][27] Dubrovnik, Düsseldorf, Frankfurt, Gdańsk, Genf, Göteborg, Hamburg, Hannover, Istanbul, Kaliningrad, Katowice, Kaunas, Kharkiv, Košice, Kraków, Kiiev – Boryspil, Kiiev – Žuliany, Larnaca, Ljubljana, London – City, London – Heathrow, Los Angeles, Lublin, Luksemburg, Lviv, Madrid, Miami, Milano – Malpensa, Minsk, Moskva – Domodedovo, Moskva – Šeremetjevo, München, Newark, New York – JFK, Kena, Nürnberg, Nur-Sultan, Odessa, Oslo – Gardermoen, Ostrava, Pariis – Charles de Gaulle, Podgorica, Poznań, Praha, Riia, Rzeszów, Peterburi, San Francisco (algab 2. juunil 2021),[28] Seoul – Incheon, Singapur, Skopje, Sofia, Stockholm – Arlanda, Stuttgart, Szczecin, Tallinn, Thbilisi, Tel Aviv, Tianjin, Tokyo – Narita, Toronto – Pearson, Veneetsia, Viin, Vilnius, Washington – Dulles, Wrocław, Jerevan, Zagreb, Zaporižžža, Zielona Góra, Zürich
Hooajaline: Alicante,[29] Ateena,[30] Burgas,[31] Catania,[32] Chania,[33] Colombo – Bandaranaike, Korfu,[34] Heraklion,[35] Kalamata,[36] Kavala,[37] Kos,[38] Málaga,[39] Malta,[40] Olbia,[41] Palanga, Palma de Mallorca,[42] Rhodos,[43] Rijeka,[44] Rimini,[33] Rooma – Fiumicino,[45] Santorini,[46] Skiathos,[47] Split, Thessaloniki,[48] Tirana,[49] Tivat, [50] Varna, Zadar, Zakynthos[51]
Hooajaline tellimus: Antalya, Bangkok – Suvarnabhumi, Cancún, Denpasar, Girona,[52] Goa, Ho Chi Minhi linn, Mombasa, Phuket, Port Louis, Puerto Plata, Punta Cana, Rio de Janeiro – Galeão, Varadero
Lufthansa Frankfurt, München
Norra lennuliin Oslo – Gardermoen
Nouvelair Hooajaline tellimus: Djerba, Monastir
Qatar Airways Doha
Scandinavian Airlines Kopenhaagen, Stockholm – Arlanda[53]
Nutitiivad[54] Hooajaline: Burgas,[55] Dubrovnik, Faro, Fuerteventura, Heraklion, Málaga, Palma de Mallorca, Rhodos, Split, Tenerife – Lõuna, Varna
Hooajaline tellimus: Ateena, Barcelona, Bodrum,[22] Chania, Korfu, Dalaman, Enfidha, Funchal,[22] Girona ,[52] Hurghada, İzmir, Karpathos, Kavala, Kayseri, Kos, Lamezia Terme, Lanzarote,[22] La Palma, Marsa Alam,[22] Mütilene, Olbia, Paphos, Patras,[18] Preveza / Lefkada, Ras Al Khaimah, Rimini, Sal, Salalah, Sharm El Sheikh, Taba,[56] Thessaloniki, Sansibar[19]
SunExpress Hooajaline tellimus: Antalya[22]
Šveitsi rahvusvahelised lennuliinid Zürich
TAP Air Portugal Lissabon [57]
TUI lennata Holland Hooajaline tellimus: Cancún,[22] Punta Cana[22]
Turkish AirlinesIstanbul
Ukraine International Airlines Kiiev – Boryspil
Wizz Air Barcelona, Bari, Basel / Mulhouse, Bergamo, Bergen, Birmingham, Bologna,[58] Bukarest, Budapest, Catania, Charleroi, Doncaster / Sheffield, Edinburgh, Eindhoven, Kutaisi, Kiiev – Žuliany, Larnaca, Liverpool, London – Luton, Madrid,[58] Malmö, Malta, Napoli, Pariis – Orly, Reykjavík – Keflavik, Rooma – Fiumicino, Sandefjord, Stockholm – Skavsta, Tel Aviv, Tenerife – Lõuna,[58] Turku,[58] Viin[59]
Hooajaline: Alghero,[60] Alicante, Burgas, Korfu, Göteborg, Grenoble, Lissabon, Podgorica,[61] Porto, Split, Torino

Lasti

A Boeing 787–8 kohta LOT Polish Airlines Poola riiklik lennufirma
LennufirmadSihtkohad
ASL Airlines BelgiaBerliin – Brandenburg, Liège, Moskva – Šeremetjevo
DHL lennundusLeipzig / Halle
FedEx ExpressPariis – Charles de Gaulle
GenexMinsk[62]
LOT Polish Airlines LastiPeking – Pealinn, Chicago – O'Hare, Delhi,[63] Seoul – Incheon, Singapur ,[64] Zürich[65]
SprintAirGdańsk, Katowice, Kiiev – Žuliany
UPS AirlinesAlmatõ, Chengdu,[66] Köln / Bonn, Hongkong, Shanghai – Pudong

Statistika

Aastane liiklus

Õhuvaade
Terminal A
Tollimaksuvaba ala
Kaubaterminal
Põllevaade
Aastane reisijate liiklus[67][68]
AastaReisijad% Muutus
20057,071,881Püsiv
20068,101,827Suurendama 14.6%
20079,268,476Suurendama 14.4%
20089,460,606Suurendama 2.1%
20098,320,927Vähenda −12.0%
20108,712,384Suurendama 4.7%
20119,337,734Suurendama 7.2%
20129,587,842Suurendama 2.7%
201310,683,706Suurendama 11.4%
201410,590,473Vähenda −0.9%
201511,206,700Suurendama 5.8%
201612,835,560Suurendama 14.5%
201715,750,000Suurendama 22%
201817,755,500Suurendama 12.7%
201918,860,000Suurendama 6.2%
Iga-aastane õhusõiduki liikumine
AastaLennukite liikumine
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Marsruudid[69]

Viis populaarseimat sihtkohta (2019)
KohtLennujaamReisijadVedajad
1London-Heathrow, London-Gatwick, London-Luton1,029,206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Pariis-Charles de Gaulle555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Kiiev-Boryspil, Kiiev-Žuljanõi531,402LOT Polish Airlines, Ukraina International Airlines, Wizz Air
4Frankfurt522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Amsterdam512,178LOT Polish Airlines, KLM
5 parimat tellimuslennu sihtkohta
KohtLennujaamReisijad
1Antalya267,250
2Hurghada123,787
3Marsa Alam82,601
4Burgas79,427
5Rhodos72,106

Lennundusteenused

Reisijate käitlemist, õhusõidukite käitlemist, lennukitankimist ning jäätõrje / jäätumisvastaseid teenuseid haldab BGS.[70]

Maapealne transport

Varssavi Chopini lennujaam asub Varssavi edelaosas, kesklinnast umbes 10 km (6,21 mi) kaugusel. Lennujaama pääseb hõlpsasti rongi, kohalike busside või taksoga.

Raudtee

Lennujaama ühendamiseks ehitati raudteeühendus hinnaga 230 miljonit złoty Varssavi Chopini lennujaama raudteejaam (ehitatud A-terminali osana) Varssavi kesklinna.[71] Jaam avati 1. juunil 2012, teenindus algas samal päeval.[72] Rongid sõidavad iga 15 minuti järel.

15. Detsembril 2019 loodi otse linnaga raudteeliin Lodz.[73]

Auto

Żwirki i Wigury, mis on saanud nime kuulsate lendurite järgi, kes võitsid Challenge International de Tourisme 1932. aastal, on peamine lennujaama viiv arter.[74]

Buss

Varssavi kesklinna pääseb bussiliinidega: päeval 175 ja 188 ning öösel N32. Samuti on olemas täiendav rida 148, mis võimaldab juurdepääsu Ursynów (Varssavi lõunaosa) ja Praga (Varssavi idaosa). Buss 331 ühendub Wilanowska metroojaam.[74]

Õnnetused ja vahejuhtumid

Vaata ka

Viited

  1. ^ "ACI EUROPE lennujaama liiklusaruanne. Detsember, IV kv ja terve aasta 2015" (PDF). Pr.euractiv.com. Laaditud 28. august 2016.
  2. ^ a b "Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie", www.tur-info.pl (teave oli algselt saadaval lennujaama ametlikul veebisaidil), 6. juuni 2006. Laaditud 7. mai 2008. (poola keeles)
  3. ^ "Varssavi Chopini lennujaam (WAW)". Warsaw-airport.com. Laaditud 6. jaanuar 2017.
  4. ^ "Nowy terminal na Lotnisku Chopina już działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  5. ^ "Ajalugu 1934–39" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  6. ^ "Ajalugu 1939–45" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  7. ^ "Ajalugu 1945–47" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  8. ^ "Ajalugu 1947–59" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  9. ^ "Ajalugu 1959–87" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  10. ^ "Ajalugu 1987–2009" (poola keeles). Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 28. juuni 2012.
  11. ^ "Meist". Poola lennujaamade ametlik veebisait. Arhiivitud asukohast originaal 25. juulil 2015.
  12. ^ a b Boeing Company mürapoliitika andmeleht WAW / EPWA-s, Boeing.com
  13. ^ "Lotnisko Chopina w Warszawie". Lotnisko-chopina.pl. Laaditud 6. jaanuar 2017.
  14. ^ "Lennujaama spetsifikatsioonid". Varssavi Chopini lennujaam. Laaditud 28. september 2013.
  15. ^ "Chopini lennujaam käivitab tasuta piiramatu Interneti-ühenduse". Varssavi Chopini lennujaam. Laaditud 8. detsember 2014.
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Lennuplaan leiti 5. oktoobril 2016
  17. ^ "Aegean Airlines näitab 2021. aasta suveks 33 marsruuti". anna.aero. 20. november 2020.
  18. ^ a b c "Tellimuslennud". tšarterlennud.r.pl. Laaditud 4. september 2018.
  19. ^ a b c d "lennu- ja tellimuslennud". itaka.pl.
  20. ^ https://www.corendonairlines.com/
  21. ^ https://www.corendonairlines.com/
  22. ^ a b c d e f g h i j k l "Tellimuslennud". tui.pl.
  23. ^ lot.com - lennuplaan välja otsitud 26. oktoobril 2020
  24. ^ "LOT Polish Airlines'i broneerimissüsteem". lot.com. Laaditud 11. november 2020.
  25. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  26. ^ https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
  27. ^ https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
  28. ^ "LOT Polish Airlines käivitab Varssavi - San Francisco Link 2021. aastal". simpleflying.com. Laaditud 11. november 2020.
  29. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  30. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  31. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  32. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  33. ^ a b "PALJU: Nüüd tehke Włoch i na Kretę". pasazer.com. 11. detsember 2019. Laaditud 11. detsember 2019.
  34. ^ "LOT puhkusel avab ühenduse ühe Kreeka saarega". businessinsider.com.pl. 5. veebruar 2019.
  35. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  36. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  37. ^ "LOT Polish Airlines tutvustab suve 2020 LOTnaWakacje pühade programmi". routeonline.com. 29. juuni 2020.
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  43. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  44. ^ "LOT plaanib uue marsruudi Rijekasse". Avioradar. Laaditud 2. oktoober 2019.
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ "LOT Polish Airlines tutvustab suve 2020 LOTnaWakacje pühade programmi". routeonline.com. 29. juuni 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ "LOT loob 130 ühendust mitmete kümnete Euroopa kuurortidega". Laaditud 24. juuni 2020.
  49. ^ "LOT sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany". pasazer.com. Laaditud 21. november 2019.
  50. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ a b "Korallireis". coraltravel.pl.
  53. ^ "SAS avab Stockholmist uue tee Varssavisse". sasgrgroup.net. 3. veebruar 2020.
  54. ^ "Lennugraafik". smartwings.com.
  55. ^ Liu, Jim (2. oktoober 2019). "Travel Service S20 Poola võrgu korrigeerimine seisuga 27SEP19". routeonline.com.
  56. ^ "Taba, Egiptus, jätkab tšarterlende 4. kvartali keskel". ch-aviation.com. 11. oktoober 2018.
  57. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  58. ^ a b c d "MASSIIVNE KASV WIZZ AIRI SUUREMAL TURUL, WIZZ AIR LAIENEB KRAKOWIS, GDANSKIS JA WARSAWIS, 4 ALUSEGA LENNUKIT, 13 UUT marsruuti". wizzair.com.
  59. ^ "Z Warszawy do Wiednia. To już 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina". wyborcza.pl.
  60. ^ "Talvine hooaeg Wizz Airis. Likvideeritud, peatatud ja uued lennuliinid". pasazer.com. Laaditud 25. september 2018.
  61. ^ Wizz Air kohandab plaanitud Poola võrku S18-s Routesonline. 29. november 2017.
  62. ^ Liu, Jim. "LENNULAAGEDE VEDU". genex.by. Laaditud 1. märts 2020.
  63. ^ "Group Concorde, LOT Polish Airlines tõstis 53 534 kg kaubakoormat Delhist Varssavisse". pasazer.com. 21. oktoober 2020. Laaditud 21. oktoober 2020.
  64. ^ "Warszawa - Singapur - nowy kierunek LOT Cargo". pasazer.com. 24. juuni 2020. Laaditud 25. juuni 2020.
  65. ^ "LOT Polish Airlines kaalub kaubalende Brüsselisse ja Amsterdami". lennundus24.be. 7. mai 2020. Laaditud 8. mai 2020.
  66. ^ "UPS alustas ekspresslende kiiresti kasvavasse Chengdusse". UPS. 26. juuli 2011. Laaditud 4. veebruar 2013.
  67. ^ Lotnisko Chopina W. "Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
  68. ^ Lotnisko Chopina z kolejnym rekordem. (16. jaanuar 2018). "W 2017 roku obsłużyło 15,75 miljonit pasażerów". Business Insider (poola keeles).
  69. ^ "Lotnisko Chopina - Podsumowanie roku 2019" (poola keeles). www.lotnisko-chopina.pl. Laaditud 26. veebruar 2020.
  70. ^ "Euroopa maapealne käitlus". Lennufirma maapealsed teenused. Laaditud 20. juuni 2019.
  71. ^ "Pociągiem na lotnisko" (poola keeles). ZTM Warszawa. Laaditud 14. september 2010.
  72. ^ "Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity". Rynek-kolejowy.pl. 1. juuni 2012. Laaditud 28. juuni 2012.
  73. ^ "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jazdy". www.se.pl.
  74. ^ a b "Juurdepääs ja parklad". Varssavi Chopini lennujaam. Laaditud 28. september 2013.
  75. ^ "Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia". RMF FM. 1. november 2011. Laaditud 1. november 2011.
  76. ^ "Õnnetus: 1. november 2011 Varssavis LOT B763, sundmaandumine". Avherald.com. Laaditud 28. juuni 2012.

Välised lingid

Ajakirjaga seotud meedia Varssavi Frederic Chopini lennujaam Wikimedia Commonsis

Pin
Send
Share
Send